进入新能源汽车时代，曾经建立的旧秩序正在崩塌，传统合资巨头不再是高高在上的样子，取而代之的是比亚迪这样的自主品牌快速崛起，并瓜分了一大部分传统燃油车的份额。以国内家喻户晓的丰田举例，在以前它就算加价也同样让人趋之若鹜，但自从今年开始，丰田就惨遭“失速”，销量不再如此前那般强势。

刚刚过去的7月份，广汽丰田不出意外又下跌了。数据显示，广汽丰田在7月卖出了71343辆新车，销量同比下滑了 16.67%。值得注意的是，在今年上半年，广汽丰田的累计销量为429662辆新车，同比去年下滑了5.2%。对于此前蒸蒸日上的丰田而言，一直下滑的成绩似乎也在昭示着这家车企的高光时刻正在结束。

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事实上，众所周知，广汽丰田在以前一直都很风光，毕竟旗下有着凯美瑞、汉兰达以及赛那这三大旗舰车型，而它们分别在轿车、SUV以及MPV市场都有着不小的影响力。特别是汉兰达这款车，大部分时候都是需要加价提车的，再加上其在质量上与保值率上的优异表现，网友们更是为它创造了“人走车还在，一车传三代”的段子。

可不得不承认的是，汉兰达也正在跌落神坛。在今年1-5月份，这台车每个月的销量都没有超过5000台，相比以前动不动就能卖到七、八千的成绩，这并不算好。尽管在6、7月份，汉兰达的销量分别达到了6835台与7378台，很明显有了进步，但这其实都是汉兰达“以价换量”得来的，目前在全国不少4S店，这台车罕见地给出了不少于2万元的终端优惠，性价比的提升自然也让汉兰达的销量开始回暖。

除了汉兰达之外，不怎么优惠的凯美瑞也在降价。根据车主之家查询的信息来看，目前全国凯美瑞有18款在售车型，而它在终端市场的普遍优惠为3万元，这样算下来的话，其裸车参考最低价已经跌破了15万元，这放在以前确实是不敢想的。一向加价也不愁卖的丰田，如今落得个“以价换量”的下场，谁不说一句时代真的变了呢？

坦白讲，广汽丰田的遇冷，其实也在情理之中，毕竟国人在一波又一波的新品冲击之后，已经逐渐开始恢复理性。要知道，丰田旗下很多车型的价格本就虚高，只不过人们在疯狂追逐的时候上了头，又因为有着饥饿销售这样的手段作为支撑，种种情形之下造就了丰田在国内加价也不愁卖的“盛况”。

只是汽车市场已经今非昔比，曾经燃油车当道的时代早已过去，取而代之的是新能源汽车的崛起，这也让丰田埋下了隐患。根据数据显示，2022年，新能源车型销量超过了600万辆，其中20万以上的高端车型销量也有上百万台；而到了2023年，新能源渗透率也超过了30%，可以说如今正是新能源猛烈成长的时期。反观广汽丰田这家传统燃油车企，虽然也有推出名为bZ4X的电动车，但实际上感觉就是来打酱油的，续航能力不仅被测大打折扣，其他智能产品力也毫无出色，月销量惨淡到刚刚破千台，这与其他新能源车企的销量是完全不能比的。

燃油车竞争力逐步下降，电动车又没什么竞争力，这便是目前广汽丰田的现状了。

写在最后

从整个车市的发展来看，新能源趋势已经势不可挡，而它也是阻碍广汽丰田继续前进的“最大绊脚石”。不过在这一方面，丰田给到的信息还是过于保守，即便也有推出电动车，但可谓是毫无竞争力。在竞争越来越激烈之后，若是丰田还不能拿出像样的电动产品，以后的发展之路确实得打个问号。

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