从今天（4月27日）开始，铁路五一小长假运输全面启动。

界面新闻从国铁集团获悉，铁路五一小长假运输自4月27日起至5月4日，为期共8天。全国铁路预计发送旅客1.2亿人次，较2019年同期增长20%，超历史同期最高水平，日均发送旅客1500万人次。

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其中，假期首日（4月29日）为客流最高峰日，预计发送旅客超过1900万人次，超历史最高峰日10%以上。

今年的五一黄金周是“乙类乙管”政策实施后的第一个小长假，大众压抑许久的出游需求将集中释放，带动出游人数的暴增。从单日最高客流量来看，今年“五一”铁路运输单日客流最高峰甚至反超今年春运旺季。

交通运输部数据显示，2023年春运第22天（农历正月初七）为返程高峰，也是整个春运期间客流最高的一天，全国铁路发送旅客1221.8万人次。而2023年五一黄金周客流最高峰日预计发送旅客1900万人次，高出春运近700万人次。

回顾疫情三年，2020年为疫情爆发初期；2022年疫情多点散发，交通运输行业经历了史上巨亏；只有2021年防控形势向好，获得一定喘息空间，当年的五一假期也被称为“史上最热五一黄金周”。

而今年的五一黄金周，铁路运输量相比2021年也有更为明显的增长。国铁集团2021年数据显示，5月1日（当年五一假期首日）全国铁路迎来客流出行高峰，发送旅客1830万人次，与今年的五一假期单日客流高峰比，还有约70万的差距。

国铁集团客运部负责人介绍，从铁路12306预售情况来看，预计长假首尾长途客流为主、中间短途客流为主。来自国铁集团的最新统计，截至4月27日8时，已售出五一小长假运输期间火车票6908万张，

其中，北京至上海、成都至西安、武汉至上海、北京至沈阳、北京至青岛、深圳至长沙、广州至长沙、武汉至长沙、北京至呼和浩特、广州至南宁等方向客流量较大。

为此，铁路部门进一步加大运力投放，日均开行旅客列车10800余列，较日常增加1800余列，较2019年同期增长21%，其中，最高峰日安排开行列车超过11300列。

4月28日至30日、5月2日至4日，增开北京至沈阳、北京至太原、广深地区至湖南、杭州至郑州、上海至西安、南昌至广州等方向夜间高铁102列。5月2至4日，增开上海虹桥至佛山西、上海虹桥至广州南、上海虹桥至珠海、北京西至深圳北、北京西至昆明南、北京西至湛江等区间双向动卧列车36列。

五一小长假期间，航空出行市场同样火爆。民航局数据显示，从机票预订数据看，今年五一假期订票已超600万人次，旅客出行需求提前释放，市场热度基本恢复至2019年同期水平。预计五一假期民航将运输旅客约900万人次。

民航局有关司局负责人表示，五一假期，民航运力充足，航空公司通过加大热门航线运力投放等方式，充分满足旅客假期出行需求。

其中，国际方面，中外航空公司预计执行3500班国际客运航班，恢复至2019年同期的30%；国内方面，预计国内客运航班将达到6.5万班，可提供1200余万个座位，运力供给超过2019年同期。热门航线有“成都至北京”“广州至北京”“北京至上海”等。